WM Motor'un iflası, Çin'deki elektrikli araç girişimlerinin karşılaştığı zorlukları vurguluyor - Dünyadan Güncel Teknoloji Haberleri

WM Motor'un iflası, Çin'deki elektrikli araç girişimlerinin karşılaştığı zorlukları vurguluyor - Dünyadan Güncel Teknoloji Haberleri
000 dolar bu yılın ikinci çeyreğinde satıldı Fabrikalarında robotlara büyük yatırımlar yaptı, arabalarındaki her koltuk için 350 dolarlık artırılmış gerçeklik gözlükleri sunuyor ve arabanın otonom sürüş sistemiyle etkileşime giren bir cep telefonunu piyasaya sürdü 000 sipariş Ağustos satış verilerine göre, satışa çıktığı ilk 25 gün içinde Çin’in en çok satan beş yeni enerji aracı üreticisi arasına girdi

Eylül ayında, ABD’de kayıtlı Çinli kullanılmış araba satıcısı Kaixin Auto Holdings, WM Motor’u satın almak için bağlayıcı olmayan bir niyet mektubu imzaladığını ancak iflas başvurusu ışığında bu anlaşmanın durumunun net olmadığını söyledi Daha sonra, Çinli EV üreticileri pandeminin ardından nihayet bulutun arkasından çıktıklarında, Tesla tarafından başlatılan yeni bir fiyat savaşı turu, onların nakit akışı yönetimini daha da zorladı Şirketin Ar-Ge bölümünde 11


Çinli elektrikli araç girişimi WM Motor iflas başvurusunda bulundu; bu, daha büyük oyuncuların pazar payı kazanması ve Çin’in büyük bilet kalemlerine yaptığı harcamaların azalmasıyla birlikte iflasa sürüklenen, bir zamanlar gelecek vaat eden bir başka elektrikli araç girişiminin örneği “Hâlâ ihtiyaç duydukları anda fiyatları düşürebilirler çünkü Tesla gibi dikey entegrasyona sahipler ve maliyet tabanları diğer rakiplerden daha düşük, dolayısıyla hacim uğruna karlılıktan fedakarlık edebilirler Ve WM gibi çok yavaş olanlar, büyük kayıplarını karşılamaya yetecek kadar gelir elde edemeyecekler 222 adet sattı

Xing, “Devlete ait olanlar bir yana, bu akıllı EV girişimlerinin hiçbiri güvenli değil” dedi Bunlardan bazılarının öldüğünü de göreceğinize inanıyorum

Ve WM’nin kayıpları çok büyük Sürdürülebilir değil M7, Li Auto’nun popüler S7 SUV’unun tüm özelliklerine sahip ancak fiyatı 40 Seres tarafından üretilen, Huawei destekli bir EV markası olan Aito, Li Auto’nun ekmeği ve tereyağı olan akıllı SUV EV alanında hızla ilerliyor Başlangıç, birden fazlasını aldı Yenilenen M7 modeli için 50

Şirketin söylediklerine rağmen Xing, WM için bir gelecek görmediğini söylüyor

Şirketin Salı günü Weibo hesabında yayınlanan açıklamaya göre WM Motor, “yeniden doğuşunu gerçekleştirmek” için dünyanın dört bir yanından stratejik yatırımcıları yeniden organize etme ve tanıtma niyetinin sinyalini verdi

Baidu ve Tencent tarafından desteklenen WM Motor, Nio, Li Auto ve XPeng ile birlikte Çin’deki en iyi finanse edilen EV girişimlerinden biriydi WM’nin planlanan Hong Kong halka arzına ilişkin Haziran 2022’de yayınladığı hisse senedi izahnamesine göre, 2021’de sona eren üç yılda şirketin zararları 1,13 milyar dolara ulaştı Bu halka arz gerçekleşmedi ve Apollo Future Mobility’nin bu yıl gerçekleşmesi planlanan ters devralma yoluyla planlı bir arka kapı listelemesi de gerçekleşmedi

Örneğin Geely’nin yüz milyonlarca dolarla desteklenen genç EV markası Zeekr, iki yönlü bir stratejiyle uluslararası pazarlara agresif bir şekilde giriyor 000 kişi çalışıyor ancak Nisan’dan Haziran’a kadar ayda yalnızca 8 Yani sermaye hâlâ herkes için sorun Uber ve Lyft gibi araç dolusu şirketlerinden de gördüğümüz gibi, fiyatların düşürülmesi ölçekle sonuçlanacak, ancak şirketlerin kârına mal olacak

Bu yıl güçlü bir teslimat serisiyle kazanıyor gibi görünen Li Auto, yeni bir rakip tarafından da hazırlıksız yakalanabilir Otomobil üreticisi, pandemiden bu yana operasyonel sorunlarla, sermaye piyasasındaki durgunlukla, sermayeyi güvence altına alma güçlüğüyle ve hammaddelerdeki fiyat dalgalanmalarıyla başa çıkmakta zorlandığını söyledi ”

Gerçekten de Nio kayıplar bildirdi Araba başına 35

Bunlar, Çinli otomobil üreticilerinin katlanmak istediği maliyetlerin ve tüketicilerin yüksek beklentilerini karşılamak ve aşmak için hareket edebilecekleri hızların yalnızca örnekleridir

Ancak Lei Xing olarako-ev sahibi Çin Elektrikli Araçlar ve Daha Fazlası podcast’i ve China Auto Review’un eski baş editörü, Her otomobil üreticisinin bu koşulların baskısı altında olduğuna dikkat çekiyor; bütçesi geniş olan ve operasyonel mükemmelliğe sahip olanlar hayatta kalacak Görünen o ki bu para, otomobil üreticilerinin yeni akıllı özellikler ve lüks ürünler sunma baskısı altında çöktüğü Çin EV pazarında rekabet etmek için yeterli değildi ”

Geçtiğimiz yıl, Evergrande New Energy Auto, Aiways ve Niutron gibi bir dizi elektrikli araç girişimi ya fabrikaları kapattı ya da yeni sipariş almayı bıraktı



genel-24

Xing, TechCrunch’a “Liderler bile – Nio, XPeng, Li Auto – hiçbir şekilde kontrolden çıkmış değiller” dedi Bu, dünyanın her yerindeki tüketicilerin taksi maliyetinin çok altında bir fiyata özel bir araçla yolculuk yapmaya nasıl alıştıklarına benziyor giderek daha düşük fiyat noktalarında

Xing, “BYD’nin hala oynayacak ek kartları var” dedi Bunlar ayda birkaç bin adet teslim ediyor ”

Tesla ve Geely gibi yurt dışında büyük bir varlığa sahip olan şirketler de yurt içi tüketim rüzgarlarına karşı ayakta kalabilecekleri için ayakta kalabilirler Bir yandan lüks EV’lerini yakın zamanda Asya ve Avrupa’daki birkaç ülkede satmaya başlamayı planlıyor; Öte yandan, Waymo’nun robotaksisini tedarik etmek için Waymo ile devam eden bir anlaşması var ve bunların ABD’de bu yılın sonuna kadar teste başlaması bekleniyor

COVID-19’un otomotiv endüstrisi üzerindeki etkisi hafife alınmamalıdır Nanjing Şehri hükümeti ve devlete ait otomobil üreticisi FAW Group tarafından desteklenen Byton, ilk modeli M-Byte SUV’u üretime getirememesinin ardından Haziran ayında iflas başvurusunda bulundu “ABD ve Rivian’ın dönüştürülebilir banknot tekliflerine bakarsanız, paraya ihtiyaçları olduğu anlamına gelir “Rising Auto, IM, Voyah’a bakın Çin Binek Araçlar Birliği verilerine göre BYD, bu yıl Ocak’tan Ağustos’a kadar 1,6 milyonun üzerinde satışla Çin’in en büyük elektrikli araç üreticisi konumunda 000 araba satılıyor Dünyanın dört bir yanındaki otomobil üreticileri, fabrika kapanışları, lojistik aksamalar ve çip kıtlığı döneminde yarı iletkenlerdeki müteakip fiyat artışlarıyla boğuşurken önemli bir stres testine tabi tutuldu

Xing, BYD gibi otomobil üreticilerinin muhtemelen fırtınayı atlatabileceklerini söyledi 000 doların altında

WM Motor, çöküşünden makroekonomik koşulları sorumlu tuttu Şirket, 2020’deki devasa 1,47 milyar dolar da dahil olmak üzere 5,3 milyar doların üzerinde fon topladı Ülkenin en büyük ikinci otomobil üreticisi olan Tesla Çin, aynı zaman diliminde 390